4月25日至5月4日,阔别四年的北京国际车展在中国国际展览中心举行。红星资本局注意到,华为在车圈的合作伙伴已囊括赛力斯(601127.SH)、奇瑞、北汽、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、广汽传祺以及江汽集团。不过,很多华为的合作车企仍然强调独立性。
享界首款车型亮相
华为朋友圈扩大
与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界上市后,鸿蒙智选“四界”还剩两“界”,其中与北汽合作的享界亮相此次北京车展。
享界的首款车型S9是一款行政级豪华旗舰轿车,预计将于今年7-8月正式上市,市场预计售价在40-50万元。北汽也由此成为唯一与华为拥有“HI+智选”双模式合作的车企。
与江汽集团合作的“界”尚未公布,不过本次车展亮相的瑞风RF8鸿蒙版是国内首款搭载华为车机系统的MPV。江汽集团喊出了“基于鸿蒙,不止鸿蒙”的口号。江汽集团还与华为数字能源签署了全面战略合作协议,这是双方前期合作的延展与再深化。
北京车展正式开幕前一日,华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”,带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等十大解决方案,以及宣布新一代鸿蒙座舱再次进化。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了乾崑品牌的首批合作伙伴,包括鸿蒙智选“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。
根据规划,岚图梦想家将是首款搭载华为乾崑智驾及智能座舱的MPV车型,将于明年上半年上市;广汽传祺智电科技i-GTEC 2.0将与华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等融合,首款车型将于明年一季度上市。
去年11月底,华为与长安汽车(00625.SZ)签署《投资合作备忘录》,宣布设立合资公司,华为车BU在“走向独立”。“乾崑”被认为是其交出的第一份答卷。
靳玉志提到,自2019年成立以来,华为车BU累计研发投入超过300亿元,研发人员达7000人,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。
长安汽车一季度业绩说明会上,投资者十分关注与华为合资公司的进展。长安汽车董事长朱华荣向红星资本局表示:“一是上市公司有信息发布的规则,二是我们跟华为双方也有相互沟通什么时候发布。对于去年我们双方发布的有关信息,现在正有序正常推进中。后续包括公司成立、进一步推进方向,都会实时向社会公布。”
合作伙伴强调独立性
品牌差异化不靠华为
值得一提的是,很多华为的合作伙伴向红星资本局强调其与华为的独立性。
星途的工作人员向红星资本局表示,“与智界不同,星纪元的智驾是和华为共同搭建的构架,但是具体的算法是我们自己的。”
北汽的工作人员表示,虽然与华为已经是“HI+智选”双模式合作,但北汽仍会保留“去华为版”车型,“不可能全靠华为,那是出卖灵魂了”。“去华为版”车型外观上与HI版一致,由于座舱、智驾系统及相关硬件的差异,价格会更便宜。
深蓝汽车工作人员告诉红星资本局,双方的合作主要在鸿蒙系统和华为的生态,“深蓝没有全部交给华为,像阿维塔也没有全部交给华为。”
相比智选车的待遇,采用HI模式的阿维塔被质疑能否享受到华为的最新技术,例如ADS3.0和新的鸿蒙座舱。对此,副总裁雍军向红星资本局表示,“凡是华为升我们都会跟着升,目前的芯片能支撑升级到鸿蒙4。阿维塔用的智驾能力是华为最强的,ADS3.0在今年下半年就会在阿维塔芯片上实现首发。”
他强调,“阿维塔是由长安、华为、宁德时代(300750.SZ)共聚优势能力打造的品牌,我天然认为华为的能力就是阿维塔的能力,而不是说这是华为的,那是阿维塔的。未来它真的就是阿维塔的,因为长安将会在华为车BU扮演关键角色。”
华为车企朋友圈不断扩大股票杠杆平台app,阿维塔身上的华为光环也随之减弱。对此,阿维塔总裁陈卓认为,阿维塔的品牌差异化与护城河并非源自华为加持。电动化智能化普及后,智驾会成为一种标准能力,而非品牌差异。“一个品牌跟用户真正产生共鸣的是价值观,以及价值观反映出的产品差异化特征,而不是某一个单一技术。”
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